新款三菱欧蓝德改款（新版三菱欧蓝德）

全新欧蓝德,难怪在海外市场如此受欢迎-东莞华诚

全新欧蓝德凭借其出色的设计和卓越的性能，在海外市场上赢得了广泛的认可和喜爱。以下是对其受欢迎原因的详细解析：霸气且独特的外观设计全新设计理念：全新欧蓝德采用了三菱全新的设计理念“BOLD STRIDE”，这一设计理念突破了以往的风格，用大胆且独特的设计元素，凸显出车辆的坚实姿态与强劲性能。

一方面，跨界车的这个玩法是第一代欧蓝德在千禧年左右“玩出来”的，而且玩得还相当不错；另一方面，新一代欧蓝德也是三菱被雷诺日产联盟收购之后，基于联盟的平台资源推出的首款产品，它的表现也决定了未来三菱到底是老三菱的回归，还是换标的日产。

这期间，三菱品牌的跌宕起伏给旗下产品带来了困扰，导致欧蓝德这样的重要产品也没能得到足够的重视。全新欧蓝德的产品亮点平台与动力系统：全新欧蓝德基于与新一代奇骏相同的CMF平台打造，拥有两驱和四驱可选。

其实，近些年来广汽三菱一直保持下滑的趋势，在刚刚过去的2022年，其销量仅为36万辆，同比下滑了41%。要知道，在去年11月份广汽三菱迎来了全新欧蓝德的上市。而作为其当前的销量主力，全新欧蓝德的到来并没有给广汽三菱带来有效的增量，因此这也进一步导致了广汽三菱销量的持续低迷。

而广汽三菱也早已认识到这点，据悉在2018年的日内瓦车展上，三菱就对外宣称，新一代欧蓝德插电混动版将会迎来更强的动力，而在日前三菱再度对外爆出消息称，这款新车将在今年正式发布，预计最快将在3月份的日内瓦车展亮相。

不得不说这次真的是三菱最后一搏了，如果这次换代的欧蓝德还是不能够吸引消费者眼球，真的有可能退出国内了，首先从它的整体外观设计上来看，全新的欧蓝德新车X字形前脸很有家族式气息，大量镀铬饰条装饰让整车的精致感有了很不错的提升，而且新车分体式设计车灯也显得极为犀利。

而具体到车型的话，新一代欧蓝德并未拯救三菱，第一季度的累计销量为3689辆，另外的三款车型更加糟糕，阿图柯卖了169辆，奕歌、劲炫则只卖了90辆、21辆，几乎就是无人问津的程度了。销量数据如此难看，也导致三菱面临着资不抵债的风险。

外观设计从谍照中我们可以看出，全新三菱欧蓝德在外观设计上采用了更加硬朗的线条勾勒，展现出三菱家族最新的设计风格。前脸部分，X形造型看起来非常个性，进气格栅的面积更大，中间的三菱标志也相应增大，整体辨识度更高。车身造型更加方正，充满了力量感，给人一种稳重而又不失运动气息的感觉。

外观和内饰：采用了全新的家族设计，前脸更大的进气格栅搭配分体式大灯组，辨识度更高；内饰配备13英寸液晶仪表和9英寸中控屏，提升了科技感。座位布局：拥有5座和7座车型可选，但7座版仅在两驱和四驱顶配车型上提供，满足了不同消费者的需求。

总的来说，2022款三菱欧蓝德在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级。这款车的外观设计霸气时尚，内饰设计简约大气，动力强劲稳定。如果你正在寻找一款集时尚、科技、性能于一身的SUV，那么2022款三菱欧蓝德无疑是一个值得考虑的选择。

由于新外观设计的更加美观和时尚化，很多人重新认识和定位三菱汽车。新欧蓝德的前脸设计和以前的模型相比，最大的变化是大灯的设计，最先想起改革前的jeep自由光，喜欢小细纹的同志们可以上前看看。

此外，奕歌和劲炫在当前的市场成绩，并不能让人满意，月均销量仅为2000辆左右，处于市场的边缘状态，因此使得广汽三菱更加依赖欧蓝德这个“顶梁柱”。而随着市场竞争的加剧，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心。并且自身的缺点也在逐步放大，例如内饰整体水准较差，车内大量的廉价塑料材质，拉低了整个内饰的档次。

尽管成绩还不错，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。

三菱欧蓝德的国内版本搭载最大功率达158kW，峰值扭矩为280Nm的5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱还有S-AWC四驱系统。海外版本的PHEV版本在满油满电的情况下，新车续航里程达674km。

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