CVT、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
1、AT变速箱技术成熟，传动效率较高，能承受较大扭矩，动力输出线性，驾驶感受好，可靠性也不错，适合追求操控和耐用性的用户。CVT结构简单，成本低，平顺性极佳，能让车辆行驶起来非常顺滑，油耗表现通常也较好，适合日常城市通勤。
2、CVT、双离合、AT变速箱各有优势，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺，结构简单，体积小巧，成本较低。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户。双离合变速箱：优势：换挡速度快，成本低，结构简单，动力传递直接且效率高，具备一定的驾驶乐趣。
3、从耐用性的角度来看，AT变速箱相对更为耐用。但值得注意的是，变速箱的耐用性还受到使用习惯、保养情况等因素的影响。因此，在选择变速箱类型时，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯。总的来说，无论是哪种类型的变速箱，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键。
4、AT变速箱，作为自动变速箱的先行者，以其操作简便和适应性广而闻名。无论是在城市道路还是在高速公路上，AT变速箱都能提供稳定的性能。然而，它的传动效率相对较低，可能会导致较高的油耗。CVT变速箱，即无级变速器，通过连续改变传动比来实现平滑的加速和减速。它的传动效率高，有助于降低油耗。
5、相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。手自一体，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。
6、尽管AT变速箱便利，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高。 CVT变速箱，无级变速器，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速。 CVT变速箱效率高，有助于节油，但不适合承受大负荷，可能在大扭矩需求时打滑。 DCT变速箱，双离合变速器，换挡迅速，效率高，适合高速行驶和加速。
跪求本田CRV自动变速箱维修结构图
这是广本4的图，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮，其他结构相同！你要结构图干嘛啊。波箱坏了发过来我帮你搞吧。图我没有，但是我们修过，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南，啥都有。
车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照，希望车囧的回答对你有帮助。
本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道，使液压压力不稳定。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应，出现打滑现象。
本田CRV更换变速箱油时，不一定非要拆油底壳。具体是否需要拆卸油底壳取决于变速箱的类型和实际情况，以下是详细分析：自动变速箱 对于本田CRV的自动变速箱，建议拆下油底壳进行换油。原因如下：吸铁石作用：油底壳里通常装有一个吸铁石，用于吸附变速箱运转时产生的金属碎屑。
本田CRV变速箱更换油封步骤如下：准备工作准备工具与材料，如匹配车型的新油封、扳手、螺丝刀、专用油封拆卸工具、接油容器、清洁剂、手套、护目镜、安全支架等。将车辆平稳停放在平坦地面，拉紧手刹，用千斤顶配合安全支架固定车身。
自动变速箱的的问世?
这种变速器最初被用在了奥次莫比尔车型，之后被大量用在了凯迪拉克核庞蒂克车型上。1957年，美国工程师霍华德·辛普森发明了3速自动变速器，被广泛应用在了各大汽车公司的车上。但这仍然是使用齿轮的变速箱，在换挡时还会有十分明显的顿挫感。1958年，无级变速器问世。
孚祯8at变速箱的问世，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响。
福睿斯用的6速自动变速箱品牌是：爱信。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
\x0d\x0a\x0d\x0a自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。
110摩托车档位结构图
1、摩托车的发动机有多种，它们的变速箱档位结构也不完全一样，下面这张图是典型的110弯梁摩托车变速箱档位图，供参考。
2、摩托车的档显开关，大多是安装在发动机左侧，发动机链轮的旁边，如下图。不同品牌、型号的摩托车 ，档显开关的形状和位置也不都一样，像图中的是在发动机底部，也有的是在链轮的上面。档显开关通过一束线与仪表上的档显器相连。
3、摩托车的油门在右侧的车把头部、离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面、档位在左侧的脚踏板前面，找到的具体操作步骤如下：把摩托车立在路面上。图中就是油门。图中就是离合器。图中就是刹车踏板。图中就是档位杆。
4、弯梁摩托车发动机上的档位开关，一般都是安装在发动机左侧，副轴输出链轮的旁这，也就是安装在变速鼓的左端。打开发动机左侧的链轮罩，在链轮旁边就可以很容易的找到档位开关了，它是通过一束线与整车线束连接的，每条线对应一个档位，哪条线搭铁接地，对应的档位灯就会亮起。
5、摩托车油门、离合器、刹车、档位都在以下几个地方：油门在摩托车右把手上，拧动右把手就是给油。下图中圈红的地方为油门。摩托车离合器在左把手外围，采用手捏离合。下图中圈红的地方，箭头所指方向是摩托车离合器。摩托车采用双刹车，前轮和后轮刹车分别由不同的刹车系统刹车。
6、摩托车一二三四五换挡图解及挂档技巧口诀 国际档换挡图解 一档：在拉紧离合的基础上，向下踩一下换档杆即为一档。二档：换档杆在一档的基础上向上挑一下即为二档。三至五档：在二档的基础上，继续向上挑换档杆即可依次进入五档。降档时，则是往下踩换档杆。
CVT无级变速箱深度剖析
如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。
首先，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速，汽车能够在最优化的发动机转速下运行，从而提升发动机的燃烧效率，进而达到省油的目的。然而，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小，稳定性略逊于其他类型变速箱。
无级变速，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速。这种变速器通过链条或皮带连接，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而，受限于皮带、链条的物理特性，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著。
首先，其无换挡顿挫的特点为驾驶者提供了更为平稳的驾驶体验。其次，CVT变速箱的传动系统理论上可以实现无限多的挡位，这使得挡位设定更加自由，有助于在齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放之间找到更佳的平衡点。因此，在经济性、动力性和驾驶平顺性方面，CVT变速箱都表现出色。
cvt变速箱是一种汽车变速器，又称无级变速器，意为连续可变传动。其变速比并非离散的点，而是连续的值，从而实现经济性、动力性和驾驶平顺性的优化。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮，cvt变速箱的动力传输更为顺畅。
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本文概览：CVT、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了 1、AT变速箱技术成熟，传动效率较高，能承受较大扭矩，动力输出线性，驾驶感受好，可靠性也不错，适合追求操控和耐...
文章不错《变速箱结构图（装载机变速箱结构图）》内容很有帮助